Afgelopen week nodigde de organisatie van de GTC Rally zijn trouwe partners uit voor een gezellig bedrijfsbezoek. Nadat we vorig jaar te gast waren bij Heuvel Motorsport in Barneveld en Standard Fasel in Utrecht, zette de bus deze keer koers richting Kaeve in Uden, waar een aantal automotive-bedrijven onder één dak verzameld zijn. Ter plaatse werd de groep rond geleid door Kevin Abbring, de vroegere WRC-rijder die met zijn bedrijf Motorsport in Motion ook verhuisde naar Uden.
De eerste halte was Tjello.com, een bedrijf gespecialiseerd in het spuiten van racehelmen. Een specialiteit die vak- en productkennis vergt, want spuiten met de verkeerde lak kan leiden tot serieuze problemen. “Ik heb ooit een coureur gehad die hoofdpijn kreeg tijdens het racen. Hij dacht dat zijn helm te klein was, maar bij onderzoek bleek dat bij het spuiten de helm niet goed afgeplakt was, waardoor er lak aan de binnenkant zat. Wanneer die warm werd tijdens het racen, kwamen er dampen vrij waar de rijder onwel van werd,” vertelde zaakvoerder Marcel, die per helm gemiddeld 25 tot 40 uur aan het werk is om een gepersonaliseerde decoratie te voorzien. “Daarbij is ook het gewicht van de lak heel belangrijk, want bij een impact wordt het gewicht van de helm een belangrijk veiligheidsrisico. De helm mag nooit meer wegen dan 1,6 kg,” aldus de man die onder andere alle helmen van Frits van Eerd verzorgt.
Vervolgens ontving Kevin Abbring ons bij “Motorsport in Motion”, zijn bedrijf dat simulatoren voor de racerij en rallysport ontwikkelt. Het zijn hoogwaardige simulatoren gericht op coaching en training, waarbij de circuits en de auto’s zo waarheidsgetrouw worden geprogrammeerd in de simulator. “We werken nauw samen met alle circuits. Zodra er een kerbstone aangepast wordt, krijgen we toelating om even op de piste foto’s te maken of metingen uit te voeren, zodat we de simulator altijd up to date houden. Ook de data van de racewagens zijn exact de data van de echte modellen en de reacties van aanpassingen in de set-up zijn
waarheidsgetrouw. De coureurs komen hier trainen en ze kunnen ter plaatse of op afstand gecoacht worden,” vertelde Abbring, die ondertussen ook werkt voor Defensie. “We ontwikkelen ook simulatoren voor legervoertuigen, vooral vrachtwagens, waarbij het de bedoeling is dat de leerlingen missies en opdrachten uitvoeren, waarbij de instructeur alles op beeld kan volgen. Om de simulator te ontwikkelen, heb ik van Defensie een aantal uren met hun voertuigen getest, om aan te voelen hoe die vrachtwagens reageren bij het remmen, slippen, enz. We krijgen natuurlijk ook de data van de constructeurs. De eerste gesprekken met Defensie dateren van 3,5 jaar geleden. Dit is een belangrijk nieuw project voor ons bedrijf.”
Het volgende bezoek was bij Maturo Cars, een bedrijf gespecialiseerd in de restauratie en bouw van Lancia’s Delta Integrale. "De Lancia Delta Integrale was de meest succesvolle rallywagen in de geschiedenis. Een mythische auto voor de liefhebbers. Bij Maturo kan je een Delta Integrale op een waanzinnig mooie wijze laten restaureren. Maar, ze bouwen ook 10 exclusieve Stradale-versies van de Lancia Delta Integrale. Dat zijn full Gr.A-rallyversies in een straatauto, volledig voorzien van een rolkooi en helemaal gebouwd in carbon. De Stradale is voorzien van een Tractive-elektronische ophanging die op het dashboard ingesteld kan worden door de bestuurder. De auto kan heel comfortabel rijden op verkeersdrempels of een klinkerpad, waarna je de auto echt als een rallywagen of racewagen kunt afstellen voor op een onverharde rallyproef of voor een trackday,” vertelde Kevin Abbring, die Tractive adviseerde voor de elektronische schokdempers.
De 10 Maturo Stradale’s, goed voor ruim 400.000 euro per stuk, zijn ondertussen allemaal verkocht, al loopt de productie nog. Het volgende project is een Ferrari 308 GTB Groep B in straatversie. Van die exclusieve bolide, eveneens voorzien van een elektronische vering, zijn al 4 exemplaren gebouwd bij Maturo.
Het bezoek werd afgesloten in de showroom van Kaeve, waarna het gezelschap na een exclusief bezoek “achter de schermen” van enkele autosportbedrijven, weer koers zette naar Zundert om de komende weken de schouders te zetten onder de organisatie van de GTC Rally, de gezelligste rally van Nederland.
Reactie plaatsen
Reacties